在当今汽车产业链国际化，全球采购的趋势下，利用全球的资源，用最少的成本生产最好的产品成了世界汽车零部件公司的一直追求，在这种作用力的推动下，零部件工业中的劳动密集型产业正在向低工资成本国家和地区大量转移，我国由于有着低成本的劳动力和广阔的市场潜力，更是成为了国际零部件企业的生产转移的首选之地。这就给我国的劳动力要素与国外的技术要素相结合提供了十分有利的条件，从而给我国零部件工业、特别是劳动密集型零部件工业的发展带来了机遇。

另外，由于零部件的核心技术相对整车来说更具备转移的条件，我国零部件企业也有能与跨国公司进行技术和研发合作，与国际零部件大公司（主要在欧、美、日）形成层级供应关系，从而在全球分工体系中形成一些具有国际竞争力、面向国际市场的企业。

大国市场，潜力巨大

伴随着中国经济的稳步增长，人民生活质量的普遍提高，对汽车的高需求带动了中国汽车产业的高增长。中国拥有世界上最多的人口，正处在工业化进程中汽车快速增长的初期，未来的巨大市场潜力使得中国正成为“世界汽车市场上的最后一块肥肉”。

国际经验表明：汽车拥有率随着国民人均收入水平的上升而上升。人均GDP达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志；人均GDP达到3000美元，

汽车就会大规模进入普通家庭。

进入21世纪以来，随着中国经济以年均增长率超过7％的稳步强劲增长，我国的汽车保有量出现了加速增长

中国拥有潜力巨大的汽车市场，和富有竞争力的劳动力成本优势，辅之以中国较强的制造业整体能力和原材料的来源充足，中国的汽车零部件企业在国际市场上还是有相当的竞争优势。但是我们也应该看到，我国的汽车零部件工业存在着企业规模小而乱、研发投资力度不够等参与国际竞争的不利因素。

从产品竞争力看，我国具备国际竞争力的产品大多是劳动密集型、资源密集型的零部件，技术含量要求不高。鉴于汽车零部件业产品众多、国际垄断难以形成的自身特点，选择劳动密集型零部件作为产品突破口可以避开劣势，发挥优势，迅速提升国际竞争力。

综合以上分析，我们认为最具有成为未来行业领先者潜质的将是那些能够紧紧抓住细分市场，跟随政策导向和市场潮流，通过规模生产在国际市场上占领较大市场份额，并借组资本市场展开并购或联合来提高自身技术实力和规模的公司。